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    MTA考虑削减40%纽约市地铁服务 恳求联邦政府提供援助

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      MTA考虑削减40%纽约市地铁服务 恳求联邦政府提供援助

      综合报道 MTA(大都会捷运署)周三表示,如果没有120亿元的联邦援助,该机构将被迫采取几项“严厉措施”削减开支。
      MTA董事长兼首席执行官福耶(Pat Foye)表示,冻结薪资、超出预定水平的票价和通行费上涨、削减服务都已提上日程,“裁员是最后的手段”。

      他说,目前的财政危机比20世纪20、30年代的大萧条还要严重。
      “我们现在唯一的关注点是生存。”福耶称。
      MTA董事会在一次特别会议上讨论了可能采取的措施,并概述如下:
      可能的公共交通服务削减:纽约市的地铁、巴士和史泰登岛铁路的服务或减少40%
      —除去预期的营收损失,每年将节省近8.8亿元
      —地铁间隔时间可延长至8分钟;史泰登岛铁路非高峰时段列车间隔时间将延长至30分钟
      —公交车间隔时间可延长至15分钟
      —预计对员工的影响是永久性裁员超过7200个职位
      此外,辅助客运服务“Access-A-Ride ”也发生变化,如增加接驳服务的次数和取消按需服务,每年可节省6500万元。
      可能的LIRR和Metro North服务削减:LIRR和Metro North将被迫减少50%的服务
      —除去预期的收入损失,每年将节省近1.6亿元
      服务的变化包括:
      —将客流量较大的支线/铁路服务频率降低到60分钟,而客流量较小的支线/铁路服务频率降低到120分钟
      —削减一个或多个LIRR支线服务
      —预计对员工的影响是永久性裁员近850个职位
      此外,可能需要采取下列行动来解决资金短缺问题:
      —延迟MTA扩建项目之一的东线工程(East Side Access),将节省超过2.5亿元的运营成本
      —关闭售票窗口可永久减少多达60个职位,每年预计可节省800万元
      —取消纽约哈德逊河西岸的服务,每年节省超过2500万元的运营成本,并避免了近12亿元的资本支出

      桥梁和隧道服务减少:MTA桥梁和隧道可能被迫改变收费结构,减少人员,从而影响地区交通
      —取消居民折扣每年可节省6500万元
      —实施高峰时段收费每年可产生超过1亿元的收益
      估计对劳动力的影响是永久性削减近300个职位,节省近4000万元,其影响是:
      —增加关闭车道和潜在设施的频率,以确保安全
      —非关键事件的响应时间延迟,以及减少客户端维护的频率(如油漆、景观美化)
      —减少客户信息传递的频率,导致旅行延误
      建设和开发项目的影响:MTA 2020-2024年资本计划中的一些建设和开发项目可能暂停,包括:
      —第二大道地铁二期工程
      —宾州站入口/4个布朗士车站工程
      —残障辅助设施(ADA)升级项目
      —电力巴士采购
      —新地铁车辆采购
      —CBTC信号现代化项目
      —LIRR中央分支电气化项目
      MTA到2021年将面临总计120亿元的现金短缺,这不仅包括先前在7月财务计划中反映的运营预算影响,还包括了由于联邦政府在中央商务区收费项目上的不作为,仅在2021年,该资本项目就预计损失的10亿元。
      运输工人工会Local 100主席乌塔诺(Tony Utano)就可能的裁员发表了如下声明:
      “TWU Local 100将竭尽全力反对裁员。运输工人在这座城市和这个州担负着重任,在致命大流行期间,不顾自己的健康并冒着生命危险运送乘客。数千名员工生病,131人死亡。裁员将是一种难以想象的可耻的背叛。MTA还有其他选择,包括:将所有基本建设工作交给内部的运输工人,而不是牟取暴利的私人建筑公司;摆脱所有高价顾问和律师;让内部工人接管尚未从私人承包商处收回的所有清洁和消毒工作;恢复凌晨1点至5点的地铁服务;并提供提前退休奖励。”

      文章来源于: Sinovision.Net

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