报道 前纽约州长库默在任职的十余年时间里大力推进多项重大基础设施建设，包括一座跨越哈德逊河的新桥、纽约拉瓜迪亚机场新航站楼和轻轨、重建曼哈顿宾州车站等，并将这些项目视作自己的重要政治遗产。
不过，据《华尔街日报》报道，随着库默丑闻发酵黯然离职，他推动的这些项目前景也面临不确定性。
库默的接替者霍楚（Kathy Hochul）上任之初表示，她将重审库默留下的基建优先，并替换一些负责监督的重要幕僚。
其中存疑的项目包括动用州府权力在扩建宾州车站的同时于附近新建摩天大楼，以及建设纽约拉瓜迪亚机场轻轨项目，链接长岛铁路和纽约市地铁系统。库默曾力主这些项目是十分必要的，但反对者则批评这些项目计划不周，且是出于库默的自大。库默在任时这些声音被排斥，但现在则得到越来越多的注意。
纽约州众议会财政委员会主席Liz Krueger表示，“我认为这些项目需要非常努力地重审。你被库默推销了不必要的保健品。现在他已经离开了，你还要喝这些保健品吗？”
Krueger表示，她尤其关切的是宾州车站项目。之前的计划是，由州府批准在车站周围新建楼盘，以这些收入来资助宾州车站建设更多轨道和站台。Krueger质疑工程的规模是否必要。不过另一些人则主张，在雇员大规模返回办公室之前进行车站扩建工程是明智的。
现在，新州长霍楚有机会任命新的官员，管理负责该项目的州府机构Empire State Development；前任的两个董事会主席已随库默一起辞职。
资料图：纽约拉瓜迪亚机场改造工程。美联社
而对于拉瓜迪亚机场轻轨项目，霍楚最近表示，她正在密切关注。“我想要知道现在的状态，以及我们是否要继续目前的路径？这是最好的路径吗？专家们怎么说？是否有其他选择？”
轻轨工程的进度比宾州车站扩建领先很多。今年早些时候，联邦航空管理局FAA已批准了该项目。负责项目的纽新航港局估计，建成后每年将有600万至1千万乘客。
但批评者认为，目前的乘客和工作人员已经习惯坐巴士前往该机场，投入产出比更高的方式是扩大免费巴士服务。其他的批评者还包括国会议员奥卡西奥-科特斯。她批评航港局为何在上马轻轨项目前没有考虑其他的选项。
文章来源于: Sinovision.Net
