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    广州南沙港铁路“世界第一跨”合龙 打通湾区“海铁公联运”

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      广州南沙港铁路“世界第一跨”合龙 打通湾区“海铁公联运”

      南沙港铁路跨西江斜拉桥顺利合龙。受访者供图
      作为粤港澳大湾区铁路交通重点项目,广州南沙港铁路跨西江斜拉桥日前顺利合龙,标志着该铁路全线重难点控制性工程建设获重大突破,为全线最快于今年底建成通车奠定基础。记者13日从中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部获悉,该斜拉桥工程是目前世界双线货运铁路建设史上同类型“世界第一跨”。而南沙港铁路建成后,将打通大湾区海铁公联运“最后一公里”,助力广州成为世界级铁路物流枢纽。

      据最新规划,南沙港铁路正线全长约88公里,途经江门、中山、佛山及广州4市,线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出,往东南方向经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港。该铁路为双线货运铁路(正在办理变更增加客运功能),将主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务,是粤港澳大湾区发展“多式联运”交通网络的重要组成部分。

      广州南沙港铁路“世界第一跨”合龙 打通湾区“海铁公联运”

      南沙港铁路跨西江斜拉桥是现时世界双线货运铁路同类型结构跨度世界之最。受访者供图
      今次合龙的跨西江斜拉桥全长超1100米,主跨跨径600米,设两座H型桥塔,塔高分别为208米和200米,共有96对斜拉索,是南沙港铁路全线施工难度最大、安全风险最高的工点之一,也是现时世界双线货运铁路建设史上同类型结构跨度世界之最。此次施工达到了设计要求的所有最高目标,实现大桥零误差合龙。
      中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部有关负责人指出,南沙港铁路建成通车后,将成功打通大湾区海铁公联运“最后一公里”,实现湾区内港口、铁路、公路一体连通,形成立体式交通运输网络,有利于降低大湾区物流成本,并有助于进一步凸显珠江流域在实施“一带一路”倡议中的桥头堡作用。

      文章来源于: Sinovision.Net

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